Local transport targets are focused on reducing congestion and increasing bus use , not ensuring that people can access work , learning and health care . यातायात के स्थानीय लक्षों में पूरा ध्यान ट्रैफिक के जमघट को कम करने और बसों का उपयोग बढाने पर दिया जाता है , इस बात पर नही कि लोग काम , सीखने के स्थानों और सेहत की देखरेख वाले स्थानों तक पहुँच सकें .
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Local transport targets are focused on reducing congestion and increasing bus use , not ensuring that people can access work , learning and health care . यातायात के स्थानीय लक्षों में पूरा ध्यान ट्रैफिक के जमघट को कम करने और बसों का उपयोग बढाने पर दिया जाता है , इस बात पर नही कि लोग काम , सीखने के स्थानों और सेहत की देखरेख वाले स्थानों तक पहुँच सकें ।
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Bombay 's advantages in climate , experienced labour , access to finance , availability of clean fuel in the form of electricity were , however , offset by congestion , high wages , high freight involved in the haulage of raw materials and finished products , greater tax burden , etc . बंबई की जलवायु , अनुभवी श्रम , वित्तीय सुविधा , बिजली की शक़्ल में साफ सुथरे ईंधन की उपलब्धि आदि की सुविधाओं को भीड़ भाड़ , ऊंची मजदूरी , कच्चे माल को लाने तथा उत्पादित माल ले जाने में अधिक ढुलाई दर , अत्यधिक टैक़्स वहन आदि ने समाप्त कर दिया था .
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It is interesting that though the ills of the industry and , in fact , of the island city have continued to be diagnosed for over half a century and many remedies suggested , the problems of congestion and overcrowding have been allowed to persist and have actually become worse . यह एक दिलचस्प बात है कि यद्यपि इस उद्योग की बुराइयों और वास्तव में इस समुद्री द्वीपीय शहर की कमियों का निदान गत आधी शताब्दी से ढूंढा जा रहा है और बहुत से समाधान सझाये भी गये हैं , फिर भी भीड़ भाड़ और संतुलन की समस्याएं ज़्यों की त्यों बनी रही हैं और कुछ सीमा तक बदतर भी हो गयी हैं .
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With the density of population in Bengaluru, it will only take half the area of Karnataka for the entire population of India. And if every family in India lived on a 4000 square feet plot of land, it will only need five percent of India's land. So, it is more likely that the congestion in Bangalore and other cities is a result of poor urban planning and not of excessive population. जनसंख्या का जितना घनत्व बंगलुरु में है, अगर उतना घनत्व भारत की पूरी जनसंख्या का हो तो आधे कर्नाटक में सारे भारतीय रह सकते हैं। और अगर हर भारतीय परिवार चार हजार वर्गफीट की ज़मीन पर रहता हो, तो भी भारत का केवल पाँच प्रतिशत क्षेत्रफल ही लगेगा। इसलिए मुमकिन है कि बंगलुरु और अन्य शहरों की भीड़ जनसंख्या की अधिकता नहीं बल्कि नगर नियोजन के अभाव का नतीजा है।
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